Σχετικά με το έργοΗ διεθνής εταιρεία INTER MARINE τοποθετείται ως ναυπηγική επιχείρηση που ειδικεύεται στην κατασκευή και πώληση πλοίων μικρής χωρητικότητας. The project was created by a ...
Η διεθνής εταιρεία INTER MARINE τοποθετείται ως ναυπηγική επιχείρηση που ειδικεύεται στην κατασκευή και πώληση πλοίων μικρής χωρητικότητας. The project was created by a group of Russian engineers with thirty years of experience in ship design. Η κύρια ιδέα της επιχείρησης είναι να προσφέρει πλοία που δεν είναι κατώτερα από τα ευρωπαϊκά αντίστοιχά τους όσον αφορά την αξιοπιστία και τον εξοπλισμό, αλλά είναι πολύ φθηνότερα.
The company operates not just as an intermediary, but as a manufacturer. They have their own shipyards, which allows them to control the entire cycle from drawing to launching. Η γεωγραφία παραγωγής καλύπτει διάφορες περιοχές: την Αίγυπτο (Μεσόγειος Θάλασσα), την Τουρκία (ακτή της Μαύρης Θάλασσας κοντά στα σύνορα με τη Γεωργία) και το Αρχάγγελσκ, όπου η παραγωγή ξεκίνησε από το 2015.
Η γκάμα προϊόντων της εταιρείας είναι αρκετά μεγάλη και χωρίζεται σε δύο μεγάλα τμήματα: ψυχαγωγικό και εμπορικό. In the first case, we are talking about yachts, boats, boats and motor ships for personal use or tourism. In the second - about serious vessels for business: tugs, barges, ferries and fishing trawlers.
Steel is used as the main structural material. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για βαριά, αξιόπιστα σκάφη, αν και η σειρά περιλαμβάνει επίσης μηχανοκίνητα σκάφη από υαλοβάμβακα. Particular attention is paid to motor yachts and boats, where modern assembly technologies are used. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ένα έτοιμο έργο ή να παραγγείλουν μια μεμονωμένη κατασκευή με βάση τις απαιτήσεις τους.
Το κύριο πλεονέκτημα που ξεχωρίζει αυτό το έργο από τους ανταγωνιστές του είναι η τιμολογιακή του πολιτική. The company explains the low prices by the location of shipyards in Turkey and Egypt. There, the climate allows you to do without expensive workshops and boathouses, and the cost of electricity and labor is lower than in Europe. Για παράδειγμα, ένα σειριακό σκάφος 8 μέτρων με εξωλέμβιο κινητήρα κοστίζει περίπου 16.000 ευρώ και με κινητήρα ντίζελ - 22.000 ευρώ. Ένα ατσάλινο γιοτ 30 μέτρων στη βασική του διαμόρφωση θα κοστίζει περίπου 350.000 ευρώ.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: η εταιρεία προσφέρει στους πελάτες όχι απλώς να αγοράσουν ένα προϊόν, αλλά να συμμετάσχουν στη διαδικασία. Ο αγοραστής μπορεί να παρακολουθήσει προσωπικά τα στάδια κατασκευής του σκάφους του. Αυτό είναι σημαντικό για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα αξιόπιστο προϊόν, αλλά δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν υπερβολικά για μια μεγάλη μάρκα.Το κείμενο αναφέρει ευθέως ότι οι πελάτες τους είναι άνθρωποι που γνωρίζουν πολλά για τα πλοία και εκτιμούν την πρακτικότητα.
Ο ιστότοπος περιέχει επίσης ενότητες με χρήσιμες πληροφορίες: οδηγούς για την επιλογή πρόωσης, καταλόγους γιοτ και σκαφών, καθώς και προσφορές για ενοικίαση σκαφών στο Σότσι. Είναι δυνατή η αγορά πλοίων με πίστωση.
Για να επικοινωνήσετε με την εταιρεία, παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
Η παραγωγή βρίσκεται σε τρία σημεία: στη Μεσόγειο Θάλασσα στην Αίγυπτο, στη Μαύρη Θάλασσα της Τουρκίας (κοντά στα σύνορα με τη Γεωργία) και στο Αρχάγγελσκ.
Το κύριο υλικό είναι ο χάλυβας. Η σειρά περιλαμβάνει επίσης σκάφη και μηχανοκίνητα σκάφη από υαλοβάμβακα.
Ναι, η εταιρεία είναι έτοιμη να αλλάξει τις παραμέτρους των τελικών έργων ή να κατασκευάσει ένα σκάφος εξ ολοκλήρου σύμφωνα με την παραγγελία του πελάτη.
Ο ιστότοπος αναφέρει ότι προσφέρει την αγορά σκαφών και σκαφών με πίστωση.
Προς πώληση υπάρχουν ρυμουλκά, φορτηγίδες, πορθμεία (συμπεριλαμβανομένων οχηματαγωγών), στάδια προσγείωσης και μηχανότρατες.
domain: INTER-MARINE.RU
nserver: ns1.jino.ru.
nserver: ns2.jino.ru.
state: REGISTERED, DELEGATED, UNVERIFIED
person: Private Person
registrar: RU-CENTER-RU
admin-contact: https://www.nic.ru/whois
created: 2009-07-24T20:00:00Z
paid-till: 2027-07-24T21:00:00Z
free-date: 2027-08-25
source: TCI
Last updated on 2026-06-05T15:18:01Z
| Θέση | Φράση | Σελίδα | Απόσπασμα |
|---|---|---|---|
| 1 | / | ||
| 11 | / | ||
| 13 | / | ||
| 17 | / | ||
| 21 | / | ||
| 21 | / | ||
| 22 | /part27.html | ||
| 29 | / | ||
| 31 | / | ||
| 32 | / |