Over het projectHet internationale bedrijf INTER MARINE positioneert zichzelf als een scheepsbouwonderneming die gespecialiseerd is in de bouw en verkoop van schepen met een klein tonnage....
Het internationale bedrijf INTER MARINE positioneert zichzelf als een scheepsbouwonderneming die gespecialiseerd is in de bouw en verkoop van schepen met een klein tonnage. Het project is gemaakt door een groep Russische ingenieurs met dertig jaar ervaring in scheepsontwerp. Het belangrijkste idee van het bedrijf is om schepen aan te bieden die qua betrouwbaarheid en uitrusting niet onderdoen voor hun Europese tegenhangers, maar veel goedkoper zijn.
Het bedrijf opereert niet alleen als tussenpersoon, maar als fabrikant. Ze hebben hun eigen scheepswerven, waardoor ze de hele cyclus, van tekenen tot te water laten, kunnen beheersen. De productieregio omvat verschillende regio's: Egypte (Middellandse Zee), Türkiye (Zwarte Zeekust vlakbij de grens met Georgië) en Arkhangelsk, waar de productie sinds 2015 is gestart.
Het productassortiment van het bedrijf is vrij breed en is verdeeld in twee grote segmenten: recreatief en commercieel. In het eerste geval hebben we het over jachten, boten, boten en motorschepen voor persoonlijk gebruik of toerisme. In de tweede - over serieuze schepen voor het bedrijfsleven: sleepboten, binnenschepen, veerboten en vissersboten.
Staal wordt gebruikt als het belangrijkste structurele materiaal. Dit is typisch voor zware, betrouwbare schepen, hoewel de lijn ook glasvezel motorboten omvat. Bijzondere aandacht wordt besteed aan motorjachten en boten, waarbij gebruik wordt gemaakt van moderne montagetechnologieën. Klanten kunnen een kant-en-klaar project kiezen of een individuele constructie bestellen op basis van hun vereisten.
Het belangrijkste voordeel dat dit project onderscheidt van zijn concurrenten is het prijsbeleid. Het bedrijf verklaart de lage prijzen door de ligging van scheepswerven in Turkije en Egypte. Daar kun je door het klimaat het doen zonder dure werkplaatsen en botenhuizen, en zijn de kosten van elektriciteit en arbeid lager dan in Europa. Een serieboot van 8 meter met een buitenboordmotor kost bijvoorbeeld ongeveer 16.000 euro, en met een dieselmotor - 22.000 euro. Een stalen jacht van 30 meter kost in de basisconfiguratie ongeveer 350.000 euro.
Een interessant detail: het bedrijf biedt klanten niet alleen de mogelijkheid om een product te kopen, maar ook om deel te nemen aan het proces. De koper kan persoonlijk de bouwfasen van zijn schip observeren. Dit is belangrijk voor degenen die een betrouwbaar product willen krijgen, maar niet bereid zijn te veel te betalen voor een groot merk.In de tekst staat direct dat hun klanten mensen zijn die veel van schepen weten en waarde hechten aan praktische zaken.
De site bevat ook secties met nuttige informatie: gidsen voor het kiezen van voortstuwing, catalogi van jachten en boten, evenals aanbiedingen voor het huren van jachten in Sotsji. Het is mogelijk om schepen op krediet te kopen.
Om contact op te nemen met het bedrijf, wordt de volgende informatie verstrekt:
De productie vindt plaats op drie punten: aan de Middellandse Zee in Egypte, aan de Zwarte Zeekust van Turkije (vlakbij de grens met Georgië) en in Arkhangelsk.
Het belangrijkste materiaal is staal. Het assortiment omvat ook glasvezelboten en motorboten.
Ja, het bedrijf is bereid om de parameters van voltooide projecten te wijzigen of een schip volledig op bestelling van de klant te bouwen.
Op de website staat dat zij de aankoop van jachten en boten op krediet aanbiedt.
Te koop zijn sleepboten, binnenvaartschepen, veerboten (inclusief autoveerboten), aanlegsteigers en visserstrawlers.
domain: INTER-MARINE.RU
nserver: ns1.jino.ru.
nserver: ns2.jino.ru.
state: REGISTERED, DELEGATED, UNVERIFIED
person: Private Person
registrar: RU-CENTER-RU
admin-contact: https://www.nic.ru/whois
created: 2009-07-24T20:00:00Z
paid-till: 2027-07-24T21:00:00Z
free-date: 2027-08-25
source: TCI
Last updated on 2026-06-05T15:18:01Z
| Positie | Zin | Pagina | Fragment |
|---|---|---|---|
| 1 | / | ||
| 11 | / | ||
| 13 | / | ||
| 17 | / | ||
| 21 | / | ||
| 21 | / | ||
| 22 | /part27.html | ||
| 29 | / | ||
| 31 | / | ||
| 32 | / |