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Ferrocarriles del futuro: cómo está cambiando la industria bajo la influencia de la tecnología

Lo principal son los ferrocarriles, es así de simple. No hay palabras innecesarias ni un llamado a la acción a gran escala, pero hay una sensación de algo serio. Creo que el sitio es lokomo. ru no tiene prisa por interesar a nadie. Él simplemente existe. Es como si hubiera sido creado para que alguien encontrara aquí información sobre temas que se han discutido durante mucho tiempo en los círculos profesionales.

Pero si miras un poco más a fondo, queda claro que todo el mundo de la industria ferroviaria realmente vive en esta página. No sólo algunos números monótonos o parámetros técnicos. Aquí hay verdaderos desafíos: videovigilancia, trenes autónomos, respeto al medio ambiente, seguridad. En definitiva, todo lo que realmente preocupa ahora a la industria.

La tecnología y la ecología son las principales tendencias

Uno de los momentos más llamativos es el del propulsor del hidrógeno. Sí, sí, esos trenes ya existen. Son energéticamente eficientes. Menos emisiones. Las locomotoras modernas incluso cumplen con los estándares de nivel 4 de la EPA. Esto es importante. Especialmente cuando se trata de reducir su huella de carbono. Y sí, se consume menos combustible. Pero la pregunta es: ¿será esto suficiente para cambios a gran escala?

Y además, Stadler presentó en InnoTrans 2022 soluciones respetuosas con el medio ambiente. Entre ellas FLIRT H2. Debemos admitir que esto no es sólo marketing. La empresa se centra en la sostenibilidad. ¿Pero hasta cuándo será así? Hasta que el mercado esté preparado para una transición masiva, todo puede quedar dentro del marco de los experimentos.

Ciberseguridad y automatización

La seguridad de la información es un problema grave aquí. Cuanto más informatizado esté un sistema, mayor será el riesgo de ataques. Hoy en día, los sistemas de control de movimiento se están convirtiendo en objeto de interés para los piratas informáticos. Esto significa que debes pensarlo con anticipación. No espere hasta que el sistema sea pirateado, sino prediga.

El control remoto también está en el punto de mira. El proyecto SNCF ha demostrado que ya se han superado los primeros obstáculos. Un mando a distancia del conductor que puede calcular el primer y último kilómetros: esto es real. Pero ¿quién será el responsable si se produce un fallo? Las tecnologías se están desarrollando, pero la gente aún no ha tenido tiempo de adaptarse.

Movilidad como servicio: ¿futuro o fantasía?

MaaS: movilidad como servicio. Suena genial. La idea es atractiva: una aplicación, un mapa, un viaje completo. Pero, contrariamente a lo esperado, todavía falta su implementación. ¿Por qué? Quizás porque hay demasiados matices. Sistemas, reglas y tarifas demasiado diferentes. Y los usuarios aún no están dispuestos a renunciar a sus métodos de transporte habituales.

Pero el transporte en tren ligero es interesante. Algunos proyectos fracasaron. Otros, por el contrario, dan resultados.La pregunta es, ¿por qué algunos funcionan y otros no? Quizás todo dependa del apoyo de las autoridades. De la financiación. Desde la comprensión de las necesidades de la ciudad.

20 proyectos de 2020: ¿dónde estamos ahora?

La lista de veinte proyectos ferroviarios para 2020 es una especie de barómetro. ¿Qué países están invirtiendo y hacia dónde va el dinero? Por ejemplo, Rail Baltica. Esto no es sólo un ferrocarril. Este es un nuevo corredor económico. Los beneficios potenciales son enormes. Pero la realidad es que la construcción lleva años. Y a la gente ya se le está acabando la paciencia.

Un punto interesante es el ruido. Los ferrocarriles, aunque son más respetuosos con el medio ambiente que otros modos de transporte, siguen planteando un problema. El mapeo predictivo puede ayudar. Los mapas que predicen los niveles de ruido ayudarán a planificar rutas y seleccionar materiales para los caminos. Y sí, funciona. Sólo necesita comenzar antes de que finalice la construcción.

Otro punto importante es la saturación de los trenes de cercanías. Un estudio de Londres demostró que la sobrecarga es la razón principal. Hay soluciones: diseños inteligentes, aplicaciones innovadoras. Pero nuevamente, es difícil de implementar. La gente está acostumbrada a los viejos esquemas. La transición requiere tiempo y voluntad por parte de las autoridades.