prolokomotiv.ru
GeregistreerdО проектеСайт prolokomotiv.ru позиционирует себя как специализированный ресурс, посвященный железнодорожному транспорту. Основная цель проекта - сбор и публикация материалов об электровозах, тепловоза...
prolokomotiv.ru Schermafbeelding van website
Websitebeschrijving
О проекте
Сайт prolokomotiv.ru позиционирует себя как специализированный ресурс, посвященный железнодорожному транспорту. Основная цель проекта - сбор и публикация материалов об электровозах, тепловозах и электропоездах. Ресурс ориентирован на специалистов отрасли и любителей техники, предлагая не просто справочную информацию, но и доступ к официальным документам вроде инструкций и распоряжений ОАО РЖД.
Контент здесь носит сугубо технический характер. Авторы не занимаются новостями в привычном смысле, а фокусируются на истории создания конкретных моделей, их технических характеристиках и этапах испытаний. Это позволяет читателю получить детальный взгляд на развитие подвижного состава без лишней воды.
Основные направления
Аналитика контента показывает четкую структуру по типам техники. Проект охватывает как магистральные грузовые составы, так и маневровую технику, а также пригородные электропоезда.
- Электровозы.Особое внимание уделено тяжелым грузовым машинам. Например, подробно разбирается электровоз БКГ1 (белорусско-китайский грузовой). Это двухсекционная машина мощностью 9600 кВт, способная тянуть составы массой до 9000 тонн. В основе лежит китайская модель HXD2.
- Тепловозы.Раздел включает историю отечественных разработок. Здесь есть информация о тепловозе 2ТЭ70 - двухсекционной машине, созданной на базе ТЭП70. Первый образец появился в Коломне еще в 2004 году, всего построили 12 единиц, все они числятся за депо Котлас. Также рассматривается новый маневровый тепловоз ТЭМ28, построенный на Брянском заводе в 2016 году, и магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ, серийный выпуск которых стартовал в 2015 году.
- Электропоезда.Сайт не обходит стороной пригородное сообщение. Описан проект Иволга (ЭГ2Тв), презентованный на Тверском вагоностроительном заводе в 2014 году. Кроме того, упоминается разработка модели ЭП3Д в Демиховском заводе с учетом требований безопасности Таможенного союза и возможностью формирования укороченных составов.
Особенности сайта
Главная особенность ресурса - его привязка к конкретным датам и фактам. Статьи часто начинаются с точного времени публикации и имени автора (администратор), что придает материалам вид технической хроники. Например, известно, что испытания ТЭМ28 завершились в ноябре 2016 года, а первый экземпляр Д1 начал изготавливаться на венгерском заводе Ганц-МАВАГ еще с 1964 года.
Информация подается плотно. Нет пространных вступлений о важности железных дорог, сразу переходят к сути: где построен, когда собран, какие параметры имеет. Это делает сайт удобным справочником для тех, кому нужны сухие цифры и даты.
Проект также предлагает подписку на обновления, что говорит о желании поддерживать актуальность базы данных. При этом права на материалы защищены, использование без согласия автора запрещено.
Контактная информация
В структуре сайта присутствуют разделы Контакты и форма подписки, куда можно ввести имя и email для получения обновлений. Однако прямые адреса или телефоны в предоставленном тексте не указаны, есть только ссылка на соответствующую страницу.
FAQ
FAQ
Какие типы локомотивов освещает проект?
Сайт публикует статьи исключительно про электровозы, тепловозы и электропоезда. В материалах разбираются как магистральные грузовые машины, так и маневровая техника, а также пригородные поезда.
Есть ли на сайте информация об официальных документах РЖД?
Да, в описании ресурса указано, что там публикуются инструкции и распоряжения ОАО РЖД, а также другая полезная техническая информация.
Где был построен первый тепловоз 2ТЭ70?
Первый образец этого двухсекционного грузового тепловоза собрали на Коломенском заводе в 2004 году. Всего было выпущено 12 таких машин.
Что известно о тепловозе ТЭМ28?
Это новый маневровый тепловоз, строительство первого экземпляра завершилось на Брянском машиностроительном заводе в апреле 2016 года. После демонстрации руководству Трансмашхолдинга он ушел в депо Пенза-1 для сертификационных испытаний.
Belangrijkste informatie
Serverinformatie
Lijst metatags
- charset: utf-8
- name: viewport content: width=device-width, initial-scale=1.0, user-scalable=no
- name: description itemprop: description content: Статьи про электровозы, тепловозы и электропоезда. Инструкции, распоряжения ОАО РЖД и другая полезная информация.
- name: generator content: WordPress 4.8.25
- name: google-site-verification content: CFCOzmhgSTfHSVGyHEwknpzUl3WiApg6jcdl_M7lkGM
- pv: 1.2.1 pt: front th: a02a5db878ba471e8b4df9b7be180521
- equiv: origin-trial content: AlK2UR5SkAlj8jjdEc9p3F3xuFYlF6LYjAML3EOqw1g26eCwWPjdmecULvBH5MVPoqKYrOfPhYVL71xAXI1IBQoAAAB8eyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2RvdWJsZWNsaWNrLm5ldDo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiV2ViVmlld1hSZXF1ZXN0ZWRXaXRoRGVwcmVjYXRpb24iLCJleHBpcnkiOjE3NTgwNjcxOTksImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlfQ==
- equiv: origin-trial content: Amm8/NmvvQfhwCib6I7ZsmUxiSCfOxWxHayJwyU1r3gRIItzr7bNQid6O8ZYaE1GSQTa69WwhPC9flq/oYkRBwsAAACCeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXN5bmRpY2F0aW9uLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiV2ViVmlld1hSZXF1ZXN0ZWRXaXRoRGVwcmVjYXRpb24iLCJleHBpcnkiOjE3NTgwNjcxOTksImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlfQ==
- equiv: origin-trial content: A9nrunKdU5m96PSN1XsSGr3qOP0lvPFUB2AiAylCDlN5DTl17uDFkpQuHj1AFtgWLxpLaiBZuhrtb2WOu7ofHwEAAACKeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2RvdWJsZWNsaWNrLm5ldDo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9
- equiv: origin-trial content: A93bovR+QVXNx2/38qDbmeYYf1wdte9EO37K9eMq3r+541qo0byhYU899BhPB7Cv9QqD7wIbR1B6OAc9kEfYCA4AAACQeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXN5bmRpY2F0aW9uLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9
- equiv: origin-trial content: A1S5fojrAunSDrFbD8OfGmFHdRFZymSM/1ss3G+NEttCLfHkXvlcF6LGLH8Mo5PakLO1sCASXU1/gQf6XGuTBgwAAACQeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXRhZ3NlcnZpY2VzLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9
Interne koppelingen
Externe koppelingen
Whois-informatie
Whois onbewerkte gegevens
domain: PROLOKOMOTIV.RU
nserver: ns1.timeweb.ru.
nserver: ns2.timeweb.ru.
nserver: ns3.timeweb.org.
nserver: ns4.timeweb.org.
state: REGISTERED, DELEGATED, UNVERIFIED
person: Private Person
registrar: RU-CENTER-RU
admin-contact: https://www.nic.ru/whois
created: 2015-07-06T14:37:36Z
paid-till: 2027-07-06T14:37:36Z
free-date: 2027-08-06
source: TCI
Last updated on 2026-07-04T14:48:01Z
Robots.txt
User-agent: Mediapartners-Google
Disallow:
User-agent: *
Disallow: /wp-includes
Disallow: /wp-feed
Disallow: /wp-content/plugins
Disallow: /wp-content/cache
Disallow: /wp-content/themes
Disallow: /page
Disallow: /?s
Disallow: /konfid
Disallow: /kurs
Host: prolokomotiv.ru
Sitemap: http://prolokomotiv.ru/sitemap.xml
Allow: /wp-content/themes/*/*.css
User-agent: Googlebot-Image
Allow: /wp-content/uploads/
User-agent: YandexImages
Allow: /wp-content/uploads/
Posities binnen Google
Zoek zinnen - Google
| Positie | Zin | Pagina | Fragment |
|---|---|---|---|
| 1 | /kompleks-blok.html | ||
| 3 | /pogloshchayushchie-... | ||
| 3 | /glavnyj-vyklyuchate... | ||
| 3 | /kompleks-blok.html | ||
| 4 | /dizel-10d100.html | ||
| 4(-1) | /instrukcii | ||
| 4 | /teplovoz-chme3.html | ||
| 5 | /pogloshchayushchie-... | ||
| 6 | /teplovoz-modeli-m62... | ||
| 7 | / |