prolokomotiv.ru

Om prosjektet

Nettstedet til Prolokomotiv. ru posisjonerer seg som en spesialisert ressurs dedikert til jernbanetransport. Hovedmålet med prosjektet er å samle inn og publisere materiell om elektriske lokomotiver, diesellokomotiver og elektriske tog. Ressursen er rettet mot industrispesialister og teknologientusiaster, og tilbyr ikke bare referanseinformasjon, men også tilgang til offisielle dokumenter som instruksjoner og bestillinger fra russiske jernbaner.

Innholdet her er av rent teknisk art. Forfatterne tar ikke for seg nyheter i vanlig forstand, men fokuserer på historien om opprettelsen av spesifikke modeller, deres tekniske egenskaper og teststadier. Dette gjør at leseren kan få et detaljert innblikk i utviklingen av rullende materiell uten unødvendig lo.

Hovedretninger

Innholdsanalyse viser en tydelig struktur etter type teknologi. Prosjektet omfatter både hovedbanegodstog og skifteutstyr, samt elektriske pendlertog.

• Elektriske lokomotiver. Spesiell oppmerksomhet rettes mot tunge lastebiler. For eksempel blir det elektriske lokomotivet BKG1 (hviterussisk-kinesisk frakt) undersøkt i detalj. Dette er en to-seksjonsmaskin med en effekt på 9600 kW, i stand til å trekke tog som veier opptil 9000 tonn. Den er basert på den kinesiske modellen HXD2.
• Diesellokomotiv. Seksjonen inkluderer historien om innenlandsk utvikling. Her er informasjon om diesellokomotivet 2TE70 - en toseksjonsmaskin laget på grunnlag av TEP70. Den første modellen dukket opp i Kolomna tilbake i 2004, totalt 12 enheter ble bygget, alle er oppført som en del av Kotlas-depotet. Det nye TEM28 skiftende diesellokomotivet, bygget ved Bryansk-anlegget i 2016, og 2TE25KM hovedlinjediesellokomotivene, som serieproduksjon startet i 2015, vurderes også.
• Elektriske tog. Nettstedet omgår ikke forstadstrafikk. Ivolga-prosjektet (EG2Tv), presentert på Tver Carriage Works i 2014, er beskrevet. I tillegg nevnes utviklingen av EP3D-modellen ved Demikhovsky-anlegget, under hensyntagen til sikkerhetskravene til tollunionen og muligheten for å danne forkortede tog.

Funksjoner på nettstedet

Hovedtrekket til ressursen er dens forbindelse til spesifikke datoer og fakta. Artikler begynner ofte med det nøyaktige tidspunktet for publisering og navnet på forfatteren (administratoren), noe som gir materialet utseendet til en teknisk kronikk. For eksempel er det kjent at testene av TEM28 ble fullført i november 2016, og det første eksemplaret av D1 begynte å bli produsert på det ungarske Ganz-MAVAG-anlegget tilbake i 1964.

Informasjonen presenteres tett. Det er ingen lange introduksjoner om betydningen av jernbaner; de går rett på sak: hvor den ble bygget, når den ble satt sammen, hvilke parametere den har. Dette gjør siden til en praktisk referanse for de som trenger tørre tall og datoer.

Prosjektet tilbyr også abonnement på oppdateringer, noe som indikerer et ønske om å holde databasen oppdatert. Samtidig er rettighetene til materialene beskyttet; bruk uten samtykke fra forfatteren er forbudt.

Kontaktinformasjon

Nettstedets struktur inneholder kontaktseksjoner og et abonnementsskjema, der du kan skrive inn navn og e-post for å motta oppdateringer. Direkte adresser eller telefonnumre er imidlertid ikke angitt i den angitte teksten; det er bare en lenke til den tilsvarende siden.

FAQ

• charset: utf-8
• name: viewport content: width=device-width, initial-scale=1.0, user-scalable=no
• name: description itemprop: description content: Статьи про электровозы, тепловозы и электропоезда. Инструкции, распоряжения ОАО РЖД и другая полезная информация.
• name: generator content: WordPress 4.8.25
• name: google-site-verification content: CFCOzmhgSTfHSVGyHEwknpzUl3WiApg6jcdl_M7lkGM
• pv: 1.2.1 pt: front th: a02a5db878ba471e8b4df9b7be180521
• equiv: origin-trial content: AlK2UR5SkAlj8jjdEc9p3F3xuFYlF6LYjAML3EOqw1g26eCwWPjdmecULvBH5MVPoqKYrOfPhYVL71xAXI1IBQoAAAB8eyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2RvdWJsZWNsaWNrLm5ldDo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiV2ViVmlld1hSZXF1ZXN0ZWRXaXRoRGVwcmVjYXRpb24iLCJleHBpcnkiOjE3NTgwNjcxOTksImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlfQ==
• equiv: origin-trial content: Amm8/NmvvQfhwCib6I7ZsmUxiSCfOxWxHayJwyU1r3gRIItzr7bNQid6O8ZYaE1GSQTa69WwhPC9flq/oYkRBwsAAACCeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXN5bmRpY2F0aW9uLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiV2ViVmlld1hSZXF1ZXN0ZWRXaXRoRGVwcmVjYXRpb24iLCJleHBpcnkiOjE3NTgwNjcxOTksImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlfQ==
• equiv: origin-trial content: A9nrunKdU5m96PSN1XsSGr3qOP0lvPFUB2AiAylCDlN5DTl17uDFkpQuHj1AFtgWLxpLaiBZuhrtb2WOu7ofHwEAAACKeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2RvdWJsZWNsaWNrLm5ldDo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9
• equiv: origin-trial content: A93bovR+QVXNx2/38qDbmeYYf1wdte9EO37K9eMq3r+541qo0byhYU899BhPB7Cv9QqD7wIbR1B6OAc9kEfYCA4AAACQeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXN5bmRpY2F0aW9uLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9
• equiv: origin-trial content: A1S5fojrAunSDrFbD8OfGmFHdRFZymSM/1ss3G+NEttCLfHkXvlcF6LGLH8Mo5PakLO1sCASXU1/gQf6XGuTBgwAAACQeyJvcmlnaW4iOiJodHRwczovL2dvb2dsZXRhZ3NlcnZpY2VzLmNvbTo0NDMiLCJmZWF0dXJlIjoiQUlQcm9tcHRBUElNdWx0aW1vZGFsSW5wdXQiLCJleHBpcnkiOjE3NzQzMTA0MDAsImlzU3ViZG9tYWluIjp0cnVlLCJpc1RoaXJkUGFydHkiOnRydWV9

• https://prolokomotiv.ru
• Главная
• Карта сайта
• Контакты
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• Электровозы
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• Тепловозы
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• Электропоезда
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• Дизель-поезда
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• КОММЕНТЫ
• Комментариев нет
• ЧИТАТЬ
• КОММЕНТЫ
• Оборудование локомотивов
• Разное
• https://prolokomotiv.ru/page/2
• 11
• Политика Конфиденциальности
• http://prolokomotiv.ru//www.liveinternet.ru/click

• https://sendpulse.com/en/?ref=6730953
• https://vk.com/zd_zapchasti
• https://play.google.com/store/apps/developer?id=prolokomotiv
• XMARKUP

            domain:        PROLOKOMOTIV.RU
nserver:       ns1.timeweb.ru.
nserver:       ns2.timeweb.ru.
nserver:       ns3.timeweb.org.
nserver:       ns4.timeweb.org.
state:         REGISTERED, DELEGATED, UNVERIFIED
person:        Private Person
registrar:     RU-CENTER-RU
admin-contact: https://www.nic.ru/whois
created:       2015-07-06T14:37:36Z
paid-till:     2027-07-06T14:37:36Z
free-date:     2027-08-06
source:        TCI
Last updated on 2026-07-04T14:48:01Z
        

			User-agent: Mediapartners-Google
Disallow:

User-agent: *
Disallow: /wp-includes
Disallow: /wp-feed
Disallow: /wp-content/plugins
Disallow: /wp-content/cache
Disallow: /wp-content/themes
Disallow: /page
Disallow: /?s
Disallow: /konfid
Disallow: /kurs
Host: prolokomotiv.ru
Sitemap: http://prolokomotiv.ru/sitemap.xml
Allow: /wp-content/themes/*/*.css

User-agent: Googlebot-Image
Allow: /wp-content/uploads/

User-agent: YandexImages
Allow: /wp-content/uploads/

        

Teknisk SEO

On-Page SEO

Innhold og UX