За проектаУебсайт gtrnissanskyline. com се позиционира като специализиран ресурс, посветен на легендарния Nissan Skyline GTR. Проектът обхваща историята на модела от първото поколение пре...
Уебсайт gtrnissanskyline. com се позиционира като специализиран ресурс, посветен на легендарния Nissan Skyline GTR. Проектът обхваща историята на модела от първото поколение през 1969 г. до съвременната версия на R35. Основната цел на портала е да събере на едно място технически характеристики, изображения и информация за всички версии на Godzilla, както феновете наричат този автомобил.
Ресурсът не е официално представителство или новинарска агенция. Това е по-скоро архив с данни, където собствениците и ентусиастите могат да намерят конкретни кодови номера на двигателя, трансмисията и купето за всяко поколение от серията.
Съдържанието на сайта е структурирано стриктно по поколение автомобили. Всеки раздел съдържа подробно описание на техническото съдържание и историческия контекст на пускането на конкретен модел:
Секцията е посветена на седмото поколение на Skyline, по-специално на модела 2000 GTSR. Споменава се, че това е първият път, когато 6-цилиндровият DOHC двигател се завръща след дълга пауза. Бяха произведени само 800 бройки за хомологиране на състезания от група А.
Това описва завръщането на марката през 1989 г. с нов 2,6-литров двигател с двойно турбокомпресор и система за задвижване на четирите колела, разработена от подразделението Nismo. Моделът E-BNR32 стана основа за създаването на конкурентен състезателен автомобил.
Четвъртото поколение, известно като BCNR33, излезе през 1995 г. Двигателят остана почти идентичен с предшественика си, използвайки същите турбокомпресори. Отличителна черта е подобрената синхронизация в 5-степенната механична скоростна кутия.
Пето поколение GT-BNR34 се появи през януари 1999 г. Инженерите промениха пропорциите на каросерията, правейки я по-къса по дължина и доближавайки предните колела до предните. Ключовата нова характеристика е 5,8-инчов LCD дисплей на арматурното табло, показващ данни за налягането при пълнене, температурата на маслото и водата в реално време.
Шестото поколение дебютира през 2007 г. Важно е да се отбележи, че моделът вече не носи името Skyline, въпреки че запазва наследството на серията. Вместо класическия редови шестцилиндров RB26DETT, има нов V6 VR38DETT. Системата за управление на четирите колела HICAS също беше премахната от дизайна.
Сайтът обхваща и първите поколения: PGC10 (19691972) с двигател S20 I6 с мощност 160 к.с. с. и C110 (19721977), който се провали поради петролната криза и беше произведен само в 197 бройки.
Проектът предлага на потребителите не само сухи технически данни, но и мултимедийно съдържание.Порталът твърди, че има снимки, видеоклипове, тапети и подробни спецификации за всяка версия на автомобила. Навигационната структура ви позволява бързо да превключвате между моделите R31, R32, R33, R34 и R35, както и да навигирате до секциите NISMO и общата история на марката.
Текстът на сайта е представен във формат на енциклопедична справка. Стилът на автора е минималистичен, акцентът е върху фактите: дати на пускане, кодове на шасито, размери на двигателя и брой произведени единици. Например, ясно е посочено, че R31 първоначално е бил достъпен само като седан, като купето е пристигнало по-късно през март 1971 г.
Предоставеният текст на сайта не съдържа информация за контакт, имейл адреси или телефонни номера. Споменава се само авторско право 2026 и споменаване на платформата, на която работи сайтът (с гордост, захранвано от), но конкретното име на хостинг доставчика не е посочено.
Първият модел PGC10 (19691972) е оборудван с 2,0-литров редови шестцилиндров двигател DOHC S20. Той развива 160 к.с. с. при 7000 об/мин и имаше въртящ момент от 118 Нм.
C110 (19721977) беше търговски провал поради петролната криза от началото на 1970-те години, която намали търсенето на спортни автомобили с висока производителност. Произведени са общо 197 автомобила.
R35 се отказва от традиционния редови шестцилиндров двигател RB26DETT в полза на нов V6 с двойно турбокомпресор VR38DETT. Системата за задвижване на всички колела HICAS също беше премахната от този модел.
Системата за задвижване на всички колела и 2,6-литровият двигател с двойно турбокомпресор бяха въведени в третото поколение R32 през 1989 г. Тази концепция е разработена от подразделението Nismo.
R34 (1999-2002) включва първия 5,8-инчов LCD дисплей в центъра на арматурното табло. Той показва седем различни индикатора в реално време: налягане при форсиране, температура на маслото, температура на водата и други параметри на двигателя.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| Позиция | фраза | Страница | фрагмент |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| Позиция | фраза | Страница | фрагмент |
|---|---|---|---|
| 21 | / |