A projektrőlA gtrnissanskyline webhely. A com a legendás Nissan Skyline GTR-nek szentelt speciális erőforrásként pozicionálja magát. A projekt felöleli a modell történetét az 1969-es első...
A gtrnissanskyline webhely. A com a legendás Nissan Skyline GTR-nek szentelt speciális erőforrásként pozicionálja magát. A projekt felöleli a modell történetét az 1969-es első generációtól az R35 modern változatáig. A portál fő célja, hogy egy helyen összegyűjtse a műszaki leírásokat, képeket és információkat a Godzilla összes verziójáról, ahogy a rajongók ezt az autót hívják.
Az erőforrás nem hivatalos kereskedés vagy hírügynökség. Ez inkább egy adatarchívum, ahol a tulajdonosok és a rajongók konkrét motor-, sebességváltó- és karosszéria-kódszámokat találhatnak a sorozat minden generációjához.
A webhely tartalma szigorúan az autók generációja szerint épül fel. Minden szakasz részletes leírást tartalmaz egy adott modell műszaki tartalmáról és történeti kontextusáról:
A szakasz a Skyline hetedik generációjának, különösen a 2000-es GTSR modellnek szól. Megemlítik, hogy ez volt az első alkalom, hogy a 6 hengeres DOHC motor hosszú szünet után visszatért. Mindössze 800 darabot gyártottak az A csoportos versenyek homologizálására.
Ez a márka 1989-es visszatérését írja le, a Nismo részleg által kifejlesztett új, 2,6 literes ikerturbós motorral és összkerékhajtási rendszerrel. Az E-BNR32 modell egy versenyképes versenyautó létrehozásának alapja lett.
1995-ben jelent meg a BCNR33 néven ismert negyedik generáció. A motor szinte teljesen megegyezett elődjével, ugyanazokat a turbófeltöltőket használta. Különleges jellemzője az ötfokozatú kézi sebességváltó fokozott szinkronizálása.
Az ötödik generációs GT-BNR34 1999 januárjában jelent meg. A mérnökök megváltoztatták a karosszéria arányait, így rövidebb lett a hossz, és közelebb kerültek az első kerekek az elejéhez. A legfontosabb újdonság a műszerfalon található 5,8 hüvelykes LCD kijelző, amely valós időben mutatja a töltőnyomás, az olaj és a víz hőmérsékletét.
A hatodik generáció 2007-ben debütált. Fontos megjegyezni, hogy a modell már nem viseli a Skyline nevet, bár megőrzi a sorozat örökségét. A klasszikus soros hathengeres RB26DETT helyett egy új V6 VR38DETT került. A HICAS négykerekű kormányrendszert is eltávolították a tervezésből.
Az oldal az első generációkat is lefedi: PGC10 (19691972) S20 I6 motorral, 160 LE névleges teljesítménnyel. Vel. és a C110 (19721977), amely az olajválság miatt meghibásodott, és mindössze 197 darabban gyártották.
A projekt nemcsak száraz műszaki adatokat kínál a felhasználóknak, hanem multimédiás tartalmakat is.A portál azt állítja, hogy az autó minden verziójához rendelkezik fényképekkel, videókkal, háttérképekkel és részletes specifikációkkal. A navigációs szerkezet lehetővé teszi az R31, R32, R33, R34 és R35 modellek közötti gyors váltást, valamint a NISMO és az általános márkatörténeti részekhez való navigálást.
A webhelyen található szöveg enciklopédikus hivatkozás formájában jelenik meg. A szerző stílusa minimalista, a hangsúly a tényeken van: megjelenési dátumok, alvázkódok, motorméretek és a legyártott darabszámok. Például egyértelműen le van írva, hogy az R31 kezdetben csak szedánként volt elérhető, a kupé pedig később, 1971 márciusában érkezett meg.
A megadott webhelyszöveg nem tartalmaz elérhetőségi adatokat, e-mail címeket vagy telefonszámokat. Csak a szerzői jog 2026 kerül megemlítésre, és a platform, amelyen az oldal fut (Proudly powered by), de a tárhelyszolgáltató konkrét neve nincs feltüntetve.
Az első PGC10 modellt (19691972) egy 2,0 literes DOHC-six S20 soros motorral szerelték fel. 160 lóerőt fejlesztett. Vel. 7000 ford./percnél és 118 Nm nyomatéka volt.
A C110 (19721977) kereskedelmi kudarcot vallott az 1970-es évek eleji olajválság miatt, amely csökkentette a nagy teljesítményű sportautók iránti keresletet. Összesen 197 jármű készült.
Az R35-ben a hagyományos RB26DETT soros hatos motor helyett egy új VR38DETT ikerturbós V6-ost vált. A HICAS összkerékhajtási rendszert ebből a modellből is eltávolították.
1989-ben az R32 harmadik generációjában mutatták be az összkerékhajtási rendszert és a 2,6 literes ikerturbós motort. Ezt a koncepciót a Nismo részleg fejlesztette ki.
Az R34 (1999-2002) az első 5,8 hüvelykes LCD kijelzőt a műszerfal közepén helyezte el. Valós időben hét különböző jelzőt jelenített meg: töltőnyomás, olajhőmérséklet, vízhőmérséklet és egyéb motorparaméterek.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| Pozíció | Kifejezés | oldal | Töredék |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| Pozíció | Kifejezés | oldal | Töredék |
|---|---|---|---|
| 21 | / |