О проектеСайт gtrnissanskyline.com позиционирует себя как специализированный ресурс, посвященный легендарному автомобилю Nissan Skyline GTR. Проект охватывает историю модели от первого пок...
Сайт gtrnissanskyline.com позиционирует себя как специализированный ресурс, посвященный легендарному автомобилю Nissan Skyline GTR. Проект охватывает историю модели от первого поколения 1969 года до современной версии R35. Основная цель портала - собрать в одном месте технические характеристики, изображения и информацию обо всех версиях Годзиллы, как называют этот автомобиль фанаты.
Ресурс не является официальным дилерским центром или новостным агентством. Это скорее архив данных, где владельцы и энтузиасты могут найти конкретные цифры по двигателям, трансмиссии и кузовным кодам для каждой из поколений серии.
Контент сайта структурирован строго по поколениям автомобиля. Каждый раздел содержит подробное описание технической начинки и исторического контекста выпуска конкретной модели:
Раздел посвящен седьмому поколению Skyline, в частности модели 2000 GTSR. Упоминается, что это был первый случай возвращения 6-цилиндрового DOHC двигателя после долгого перерыва. Всего было выпущено 800 единиц для гомологации гонок группы A.
Здесь описывается возвращение бренда в 1989 году с новым 2,6-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и системой полного привода, разработанной подразделением Nismo. Модель E-BNR32 стала базой для создания конкурентоспособного гоночного автомобиля.
Четвертое поколение, известное как BCNR33, вышло в 1995 году. Двигатель остался практически идентичным предшественнику, использовались те же турбокомпрессоры. Отличительная черта - усиленная синхронизация в 5-ступенчатой механической коробке передач.
Пятое поколение GT-BNR34 появилось в январе 1999 года. Инженеры изменили пропорции кузова, сделав его короче по длине и приблизив передние колеса к передней части. Ключевой новинкой стал 5,8-дюймовый ЖК-дисплей на панели приборов, показывающий данные о давлении наддува, температуре масла и воды в реальном времени.
Шестое поколение дебютировало в 2007 году. Важно отметить, что модель больше не носит имя Skyline, хотя и сохраняет наследие серии. Вместо классического рядного шестицилиндрового RB26DETT здесь установлен новый V6 VR38DETT. Также из конструкции убрали систему четырехколесного рулевого управления HICAS.
Сайт также затрагивает первые поколения: PGC10 (19691972) с двигателем S20 I6 мощностью 160 л.с. и C110 (19721977), который оказался неудачным из-за нефтяного кризиса и был выпущен всего в 197 экземплярах.
Проект предлагает пользователям не только сухие технические данные, но и мультимедийный контент. На портале заявлено наличие фотографий, видео, обоев и подробных спецификаций для каждой версии автомобиля. Структура навигации позволяет быстро переключаться между моделями R31, R32, R33, R34 и R35, а также переходить к разделам NISMO и общей истории бренда.
Текст на сайте подан в формате энциклопедической справки. Авторский стиль минималистичен, акцент сделан на фактах: датах выпуска, кодах шасси, объемах двигателей и количестве выпущенных единиц. Например, четко указано, что R31 изначально был доступен только как седан, а купе появилось позже, в марте 1971 года.
В предоставленном тексте сайта отсутствуют контактные данные, адреса электронной почты или телефоны для связи. Упоминается только авторское право 2026 и упоминание платформы, на которой сайт работает (Proudly powered by), но конкретное название хостинг-провайдера не указано.
Первая модель PGC10 (19691972) оснащалась 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC S20. Он развивал 160 л.с. при 7000 обмин и имел крутящий момент 118 Нм.
Модель C110 (19721977) оказалась коммерчески неудачной из-за нефтяного кризиса начала 1970-х годов, который снизил спрос на высокопроизводительные спортивные автомобили. Всего было построено 197 машин.
R35 отказался от традиционного рядного шестицилиндрового двигателя RB26DETT в пользу нового V6 с двойным турбонаддувом VR38DETT. Также в этой модели была удалена система полного привода HICAS.
Система полного привода и 2,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом были представлены в третьем поколении R32 в 1989 году. Эта концепция была разработана подразделением Nismo.
В модели R34 (19992002) впервые установили 5,8-дюймовый ЖК-дисплей в центре приборной панели. Он отображал семь различных показателей в реальном времени: давление наддува, температуру масла, воды и другие параметры двигателя.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| Позиция | Фраза | Страница | Фрагмент |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| Позиция | Фраза | Страница | Фрагмент |
|---|---|---|---|
| 21 | / |