Despre proiectSite web gtrnissanskyline. com se poziţionează ca o resursă specializată dedicată legendarului Nissan Skyline GTR. Proiectul acoperă istoria modelului de la prima generație ...
Site web gtrnissanskyline. com se poziţionează ca o resursă specializată dedicată legendarului Nissan Skyline GTR. Proiectul acoperă istoria modelului de la prima generație din 1969 până la versiunea modernă a R35. Scopul principal al portalului este de a colecta într-un singur loc specificații tehnice, imagini și informații despre toate versiunile Godzilla, așa cum numesc fanii această mașină.
Resursa nu este un dealer oficial sau o agenție de știri. Este mai mult o arhivă de date în care proprietarii și entuziaștii pot găsi numere specifice de motor, transmisie și cod de caroserie pentru fiecare generație a seriei.
Conținutul site-ului este structurat strict pe generarea mașinii. Fiecare secțiune conține o descriere detaliată a conținutului tehnic și a contextului istoric al lansării unui anumit model:
Secțiunea este dedicată celei de-a șaptea generații Skyline, în special modelului GTSR 2000. Se menționează că aceasta a fost prima dată când motorul cu 6 cilindri DOHC a revenit după o lungă pauză. Doar 800 de unități au fost produse pentru a omologa cursele din Grupa A.
Aceasta descrie revenirea mărcii în 1989 cu un nou motor de 2,6 litri dublu turbo și sistem de tracțiune integrală dezvoltat de divizia Nismo. Modelul E-BNR32 a devenit baza pentru crearea unei mașini de curse competitive.
A patra generație, cunoscută sub numele de BCNR33, a apărut în 1995. Motorul a rămas aproape identic cu predecesorul său, folosind aceleași turbocompresoare. O caracteristică distinctivă este sincronizarea îmbunătățită în cutia de viteze manuală cu 5 trepte.
Generația a cincea GT-BNR34 a apărut în ianuarie 1999. Inginerii au schimbat proporțiile caroseriei, făcând-o mai scurtă în lungime și aducând roțile din față mai aproape de față. Noua caracteristică cheie este un afișaj LCD de 5,8 inchi pe panoul de instrumente, care arată date despre presiunea de supraalimentare, temperatura uleiului și a apei în timp real.
A șasea generație a debutat în 2007. Este important de menționat că modelul nu mai poartă numele Skyline, deși păstrează moștenirea seriei. În locul clasicului RB26DETT cu șase cilindri în linie, există un nou V6 VR38DETT. Sistemul de direcție pe patru roți HICAS a fost, de asemenea, eliminat din design.
Situl acoperă și primele generații: PGC10 (19691972) cu motor S20 I6 evaluat la 160 CP. Cu. și C110 (19721977), care a eșuat din cauza crizei petrolului și a fost produs în doar 197 de unități.
Proiectul oferă utilizatorilor nu numai date tehnice uscate, ci și conținut multimedia.Portalul pretinde că are fotografii, videoclipuri, imagini de fundal și specificații detaliate pentru fiecare versiune a mașinii. Structura de navigare vă permite să comutați rapid între modelele R31, R32, R33, R34 și R35, precum și să navigați la secțiunile NISMO și istoricul general al mărcii.
Textul de pe site este prezentat în formatul unei referințe enciclopedice. Stilul autorului este minimalist, se pune accent pe fapte: date de lansare, coduri de șasiu, dimensiuni ale motorului și numărul de unități produse. De exemplu, se precizează clar că R31 a fost inițial disponibil doar ca sedan, coupe-ul sosind mai târziu în martie 1971.
Textul furnizat pe site nu conține informații de contact, adrese de e-mail sau numere de telefon. Este menționat doar copyright 2026 și o mențiune a platformei pe care rulează site-ul (Proudly powered by), dar nu este indicat numele specific al furnizorului de găzduire.
Primul model PGC10 (19691972) a fost echipat cu un motor DOHC S20 de 2,0 litri în linie. A dezvoltat 160 CP. Cu. la 7000 rpm si avea un cuplu de 118 Nm.
C110 (19721977) a fost un eșec comercial din cauza crizei petrolului de la începutul anilor 1970, care a redus cererea de mașini sport de înaltă performanță. Au fost construite în total 197 de vehicule.
R35 renunță la tradiționalul motor RB26DETT cu șase în linie în favoarea unui nou V6 dublu turbo VR38DETT. Sistemul de tracțiune integrală HICAS a fost de asemenea eliminat din acest model.
Sistemul de tracțiune integrală și motorul de 2,6 litri twin-turbo au fost introduse în a treia generație R32 în 1989. Acest concept a fost dezvoltat de divizia Nismo.
R34 (1999-2002) prezenta primul afișaj LCD de 5,8 inchi în centrul tabloului de bord. A afișat șapte indicatori diferiți în timp real: presiunea de supraalimentare, temperatura uleiului, temperatura apei și alți parametri ai motorului.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| Poziţie | Fraza | Pagină | Fragment |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| Poziţie | Fraza | Pagină | Fragment |
|---|---|---|---|
| 21 | / |