O projekcieStrona internetowa gtrnissanskyline. com pozycjonuje się jako wyspecjalizowane źródło poświęcone legendarnemu Nissanowi Skyline GTR. Projekt obejmuje historię modelu od pierwsz...
Strona internetowa gtrnissanskyline. com pozycjonuje się jako wyspecjalizowane źródło poświęcone legendarnemu Nissanowi Skyline GTR. Projekt obejmuje historię modelu od pierwszej generacji w 1969 roku do współczesnej wersji R35. Głównym celem portalu jest zebranie w jednym miejscu specyfikacji technicznych, zdjęć i informacji o wszystkich wersjach Godzilli, jak fani nazywają ten samochód.
Zasób nie jest oficjalnym dealerem ani agencją informacyjną. To raczej archiwum danych, w którym właściciele i entuzjaści mogą znaleźć konkretne numery kodów silnika, skrzyni biegów i nadwozia dla każdej generacji serii.
Zawartość witryny jest uporządkowana ściśle według generacji samochodów. Każda sekcja zawiera szczegółowy opis zawartości technicznej i kontekstu historycznego wypuszczenia konkretnego modelu:
Sekcja poświęcona jest siódmej generacji Skyline, w szczególności modelowi GTSR 2000. Wspomniano, że był to pierwszy raz, kiedy 6-cylindrowy silnik DOHC powrócił po długiej przerwie. Wyprodukowano tylko 800 egzemplarzy w celu homologacji wyścigów Grupy A.
Opisuje to powrót marki w 1989 roku z nowym 2,6-litrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem i napędem na wszystkie koła opracowanym przez oddział Nismo. Model E-BNR32 stał się podstawą do stworzenia konkurencyjnego samochodu wyścigowego.
Czwarta generacja, znana jako BCNR33, pojawiła się w 1995 roku. Silnik pozostał niemal identyczny jak poprzednik, wykorzystując te same turbosprężarki. Cechą charakterystyczną jest ulepszona synchronizacja w 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.
W styczniu 1999 roku pojawiła się piąta generacja GT-BNR34. Inżynierowie zmienili proporcje nadwozia, skracając je i przybliżając przednie koła do przodu. Najważniejszą nowością jest 5,8-calowy wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej, pokazujący w czasie rzeczywistym dane dotyczące ciśnienia doładowania oraz temperatury oleju i wody.
Szósta generacja zadebiutowała w 2007 roku. Warto zaznaczyć, że model nie nosi już nazwy Skyline, choć zachowuje dziedzictwo serii. Zamiast klasycznego, sześciocylindrowego rzędowego silnika RB26DETT, pojawił się nowy silnik V6 VR38DETT. Z projektu usunięto również czterokołowy układ kierowniczy HICAS.
Na stronie prezentowane są także pierwsze generacje: PGC10 (19691972) z silnikiem S20 I6 o mocy 160 KM. Z. oraz C110 (1972–1977), który zawiódł z powodu kryzysu naftowego i został wyprodukowany tylko w 197 egzemplarzach.
Projekt oferuje użytkownikom nie tylko suche dane techniczne, ale także treści multimedialne.Portal twierdzi, że posiada zdjęcia, filmy, tapety i szczegółowe specyfikacje każdej wersji samochodu. Struktura nawigacji umożliwia szybkie przełączanie pomiędzy modelami R31, R32, R33, R34 i R35, a także nawigację do sekcji NISMO i ogólnej historii marki.
Tekst na stronie przedstawiony jest w formie odniesienia encyklopedycznego. Styl autora jest minimalistyczny, nacisk położony jest na fakty: daty premiery, kody podwozia, rozmiary silników i liczbę wyprodukowanych jednostek. Na przykład wyraźnie stwierdzono, że R31 był początkowo dostępny wyłącznie jako sedan, a coupe pojawiło się na rynku później, w marcu 1971 r.
Podany tekst witryny nie zawiera danych kontaktowych, adresów e-mail ani numerów telefonów. Wspomniano jedynie o prawie autorskim 2026 i wzmiance o platformie, na której działa witryna (Proudly powered by), ale nie podano konkretnej nazwy dostawcy usług hostingowych.
Pierwszy model PGC10 (1969-1972) był wyposażony w 2,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik DOHC S20. Rozwijał moc 160 KM. Z. przy 7000 obr/min i miał moment obrotowy 118 Nm.
C110 (1972–1977) okazał się komercyjną porażką z powodu kryzysu naftowego na początku lat 70. XX wieku, który zmniejszył popyt na samochody sportowe o wysokich osiągach. W sumie zbudowano 197 pojazdów.
R35 porzuca tradycyjny sześciorzędowy silnik RB26DETT na rzecz nowego, podwójnie turbodoładowanego silnika V6 VR38DETT. Z tego modelu usunięto także napęd na wszystkie koła HICAS.
Napęd na wszystkie koła i 2,6-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem zostały wprowadzone w R32 trzeciej generacji w 1989 roku. Koncepcja ta została opracowana przez oddział Nismo.
R34 (1999–2002) był wyposażony w pierwszy 5,8-calowy wyświetlacz LCD umieszczony na środku deski rozdzielczej. Wyświetlał w czasie rzeczywistym siedem różnych wskaźników: ciśnienie doładowania, temperaturę oleju, temperaturę wody i inne parametry silnika.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| Pozycja | Wyrażenie | Strona | Skrawek |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| Pozycja | Wyrażenie | Strona | Skrawek |
|---|---|---|---|
| 21 | / |