gtrnissanskyline.com

プロジェクトについて

ウェブサイト gtrnissanskyline。 com は、伝説的な日産スカイライン GTR に特化した専門リソースとして自社を位置づけています。 このプロジェクトでは、1969 年の初代から現代版の R35 までのモデルの歴史を網羅しています。 ポータルの主な目的は、ファンがこの車をゴジラと呼んでいるすべてのバージョンに関する技術仕様、画像、情報を 1 か所に収集することです。

このリソースは正規販売店や通信社ではありません。 これは、オーナーや愛好家がシリーズの各世代の特定のエンジン、トランスミッション、ボディのコード番号を見つけることができるデータ アーカイブのようなものです。

主な方向

サイトのコンテンツは、厳密に自動車の世代に基づいて構成されています。 各セクションには、特定のモデルのリリースに関する技術的内容と歴史的背景の詳細​​な説明が含まれています:

• R31 (1985-1987)

このセクションは、第 7 世代の Skyline、特に 2000 GTSR モデルに特化しています。 6気筒DOHCエンジンが長い休止期間を経て初めて復活したとのこと。 グループ A レースの公認のためにわずか 800 台が生産されました。

• R32 (19891994)

これは、ニスモ部門が開発した新しい 2.6 リッター ツインターボエンジンと全輪駆動システムを搭載した 1989 年のブランドの復活を表しています。 E-BNR32モデルは、競争力のあるレーシングカーを作成するための基礎となりました。

• R33 (1995-1998)

BCNR33 として知られる第 4 世代は 1995 年に登場しました。エンジンは前世代とほぼ同じであり、同じターボチャージャーを使用していました。 特徴的な機能は、5速マニュアルギアボックスの同期性の強化です。

• R34 (19992002)

5 代目 GT-BNR34 は 1999 年 1 月に登場しました。エンジニアはボディのプロポーションを変更し、全長を短くし、前輪を前方に近づけました。 主な新機能は、計器パネル上の 5.8 インチ LCD ディスプレイで、ブースト圧、油温、水温に関するデータをリアルタイムに表示します。

• R35 (2007 年現在)

第 6 世代は 2007 年にデビューしました。シリーズの伝統は残っていますが、このモデルにはスカイラインの名前が冠されていないことに注意することが重要です。 古典的な直列 6 気筒 RB26DETT の代わりに、新しい V6 VR38DETT が登場します。 HICAS 四輪操舵システムも設計から削除されました。

• 初期モデルの歴史

このサイトでは、第 1 世代である、定格 160 馬力の S20 I6 エンジンを搭載した PGC10 (19691972) についても取り上げています。と。 そして C110 (1972-1977) は石油危機の影響で失敗し、わずか 197 台しか生産されませんでした。

サイトの特徴

このプロジェクトは、ユーザーにドライな技術データだけでなく、マルチメディア コンテンツも提供します。このポータルには、車の各バージョンの写真、ビデオ、壁紙、詳細な仕様が掲載されていると主張しています。 ナビゲーション構造により、R31、R32、R33、R34、R35 モデルをすばやく切り替えることができるほか、NISMO セクションや一般的なブランド履歴セクションに移動することもできます。

サイト上のテキストは、百科事典の形式で表示されます。 著者のスタイルはミニマリストであり、発売日、シャシーコード、エンジンサイズ、生産台数などの事実に重点が置かれています。 たとえば、R31 は当初セダンとしてのみ提供され、クーペは 1971 年 3 月後半に発売されたことが明確に述べられています。

連絡先情報

提供されるサイトのテキストには、連絡先情報、電子メール アドレス、電話番号が含まれていません。 copyright 2026 と、サイトが動作するプラットフォーム (Proudly powered by) のみが記載されていますが、ホスティングプロバイダーの具体的な名前は示されていません。

FAQ

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