Teave projekti kohtaVeebisait gtrnissanskyline. com positsioneerib end legendaarsele Nissan Skyline GTR-ile pühendatud spetsiaalse ressursina. Projekt hõlmab mudeli ajalugu alates esimese...
Veebisait gtrnissanskyline. com positsioneerib end legendaarsele Nissan Skyline GTR-ile pühendatud spetsiaalse ressursina. Projekt hõlmab mudeli ajalugu alates esimesest põlvkonnast 1969. aastal kuni R35 kaasaegse versioonini. Portaali peamine eesmärk on koguda ühte kohta tehnilised andmed, pildid ja teave kõigi Godzilla versioonide kohta, nagu fännid seda autot kutsuvad.
Ressurss ei ole ametlik edasimüüja ega uudisteagentuur. See on pigem andmearhiiv, kust omanikud ja entusiastid leiavad iga seeria põlvkonna jaoks konkreetsed mootori-, käigukasti- ja kerekoodinumbrid.
Saidi sisu on struktureeritud rangelt autode genereerimise järgi. Iga jaotis sisaldab konkreetse mudeli väljalaske tehnilise sisu ja ajaloolise konteksti üksikasjalikku kirjeldust:
Jaotis on pühendatud Skyline'i seitsmendale põlvkonnale, eelkõige 2000. aasta GTSR mudelile. Mainitakse, et see oli esimene kord, kui 6-silindriline DOHC mootor pärast pikka pausi tagasi tuli. A-rühma võidusõidu homologeerimiseks toodeti ainult 800 ühikut.
See kirjeldab kaubamärgi naasmist 1989. aastal uue 2,6-liitrise kahe turboülelaaduriga mootori ja nelikveosüsteemiga, mille on välja töötanud Nismo divisjon. E-BNR32 mudelist sai konkurentsivõimelise võidusõiduauto loomise alus.
Neljas põlvkond, tuntud kui BCNR33, tuli välja aastal 1995. Mootor jäi eelkäijaga peaaegu identseks, kasutades samu turbolaadureid. Eripäraks on 5-käigulise manuaalkäigukasti täiustatud sünkroniseerimine.
Viies põlvkond GT-BNR34 ilmus jaanuaris 1999. Insenerid muutsid kere proportsioone, muutes selle pikkuselt lühemaks ja viies esirattad esirattale lähemale. Peamine uus funktsioon on 5,8-tolline LCD-ekraan armatuurlaual, mis näitab reaalajas andmeid ülelaadimisrõhu, õli- ja veetemperatuuri kohta.
Kuues põlvkond debüteeris 2007. aastal. Oluline on märkida, et mudel ei kanna enam Skyline'i nime, kuigi seeria pärand on säilinud. Klassikalise kuuesilindrilise RB26DETT asemel on uus V6 VR38DETT. Disainist eemaldati ka HICAS neljaratta roolisüsteem.
Sait hõlmab ka esimesi põlvkondi: PGC10 (19691972) koos S20 I6 mootoriga, mille võimsus on 160 hj. Koos. ja C110 (19721977), mis ebaõnnestus naftakriisi tõttu ja mida toodeti vaid 197 ühikut.
Projekt pakub kasutajatele mitte ainult kuivi tehnilisi andmeid, vaid ka multimeediumisisu.Portaalil on väidetavalt fotod, videod, taustapildid ja üksikasjalikud andmed iga auto versiooni kohta. Navigeerimisstruktuur võimaldab teil kiiresti lülituda R31, R32, R33, R34 ja R35 mudelite vahel, samuti navigeerida NISMO ja üldise brändiajaloo sektsioonidesse.
Saidil olev tekst on esitatud entsüklopeedilise viite kujul. Autori stiil on minimalistlik, rõhk on faktidel: väljalaskekuupäevad, šassiikoodid, mootori suurused ja toodetud ühikute arv. Näiteks on selgelt öeldud, et R31 oli algselt saadaval ainult sedaanina, kupee saabus hiljem märtsis 1971.
Esitatav saidi tekst ei sisalda kontaktteavet, e-posti aadresse ega telefoninumbreid. Mainitakse ainult autoriõigust 2026 ja mainitakse platvormi, millel sait töötab (Proudly powered by), kuid hostiteenuse pakkuja konkreetset nime pole märgitud.
Esimene mudel PGC10 (19691972) oli varustatud 2,0-liitrise DOHC-six S20 mootoriga. See arendas 160 hj. Koos. kiirusel 7000 p/min ja selle pöördemoment oli 118 Nm.
C110 (19721977) oli 1970. aastate alguse naftakriisi tõttu kaubanduslik läbikukkumine, mis vähendas nõudlust suure jõudlusega sportautode järele. Kokku ehitati 197 sõidukit.
R35 loobub traditsioonilisest RB26DETT kuuereamootorist ja valib uue VR38DETT kahe turboülelaaduriga V6. Sellelt mudelilt eemaldati ka HICAS nelikveosüsteem.
Nelikveosüsteem ja 2,6-liitrine kahe turboülelaaduriga mootor võeti kasutusele kolmanda põlvkonna R32 mudelil 1989. aastal. Selle kontseptsiooni töötas välja Nismo divisjon.
R34 (1999–2002) oli esimene 5,8-tolline LCD-ekraan armatuurlaua keskel. See kuvas reaalajas seitset erinevat indikaatorit: ülelaadimisrõhk, õlitemperatuur, veetemperatuur ja muud mootori parameetrid.
Domain Name: GTRNISSANSKYLINE.COM
Registrar: GoDaddy.com, LLC
Domain Status: client delete prohibited
Domain Status: client renew prohibited
Domain Status: client transfer prohibited
Domain Status: client update prohibited
Creation Date: 2008-10-08T00:43:54Z
Registry Expiry Date: 2026-10-08T00:43:54Z
Updated Date: 2024-10-11T11:40:29Z
Name Server: OLGA.NS.CLOUDFLARE.COM
Name Server: WEST.NS.CLOUDFLARE.COM
REGISTRAR Contact: GoDaddy.com, LLC
>>> Last update of RDAP database: 2026-06-05T17:46:38Z
# START YOAST BLOCK # --------------------------- User-agent: * Disallow: Sitemap: https://gtrnissanskyline.com/sitemap_index.xml # --------------------------- # END YOAST BLOCK
| positsioon | Fraas | Lehekülg | Katkend |
|---|---|---|---|
| 3 | / | ||
| 5 | / | ||
| 5 | / | ||
| 11 | / | ||
| 12 | / | ||
| 18 | / | ||
| 19 | / | ||
| 24 | / | ||
| 28 | / | ||
| 29 | / |
| positsioon | Fraas | Lehekülg | Katkend |
|---|---|---|---|
| 21 | / |